38小時鐵道環島遊記（南迴鐵路）1－豆比媽的窩

豆比爸：話說數個月前，比牧家族碰巧開車經過南迴公路，豆比爸就對眼前東部的美景念念不忘，雖然來到台東也不下十數次，每次來的目的、目標和行程都不甚相同，唯獨南迴鐵路通車這麼久了，豆比爸竟然沒機會品嚐品嚐這南國美景，這種事怎可以拖延？於是暗自計畫....

豆比爸：盤算許久，端午節有連假，看來最適合，消失個幾天應該不致於出大亂子，盡量避開比牧＆媽的期盼出遊的眼神，才能獨自行動，呵呵。事實上，我看豆比媽近期沈醉在網購買來的小遊戲中，根本對豆比爸的行程一點興趣都沒有，才能在眾聲祝福中順利出航。

人算不如天算，講起來還是功課作不足，既然是隨性走，出發前2天只知道目標是南迴鐵路的普通車，當然就可能漏東漏西了，沒想到算準車班銜接的時間後，愉快的去新竹高鐵站搭車，竟然發生了令人驚訝的事。豆比爸怎樣按買票機，只差沒有踹它，要買的班次雖然沒有座位了，我買自由座總可以吧？結果，竟然自由座也不賣，連選擇的按鍵都沒有？這是怎樣啦？看著5分鐘後就要發車了，連忙問站務人員。美麗親切的小姐說：先生，不好意思，現在是端午節連假，沒辦法買自由座哦。挖嘞，靠...右邊走。錯過這班，下一班也沒座位，接下來根本搭不上從枋寮出發的南迴普通車，一天也不過就這麼清晨一班，下午一班次，整個行程都會大亂。這時，發現錢還是很能解決問題....嗚嗚嗚...只好忍痛買下了商務座位，從來也不覺得平平坐高鐵為何需要多花錢坐商務艙的豆比爸，竟然為了一時閃失，要當冤大頭了。

豆比爸：既然是鐵道行，當然坐的車種越多越好啊。從新左營到屏東買的雖然是自強號，但是因為電聯車班次多，隨跳上隨開，就不計較這點價差了，而且比自強號早個1個多小時發車，當然隨意坐嘍。

這款藍藍又銀銀的車廂是EMU600型韓國Rotem公司製造的，採用日本TOSHIBA交流馬達，常常都是4輛一組行駛，2001年開始加入營運，車速可以達到110公里/小時。怎麼又是韓國的車啊？台鐵看來對韓國貨還挺愛用的哦，對不喜歡韓國貨的豆比爸而言，還是不要提到是來自韓國的車車好了，不然就消極的抵制不「坐」韓國車，用「站」的，一樣可以抵達目的地。事實上是車上還蠻多人的，尤其有不少人帶著大袋子，裡面裝著小摺車，看來挺愜意的。

豆比爸：豆比媽說我都沒有準備功課沒有規劃跟著去挺危險的，事實上是有做一點點的啦，前一晚就印了幾張台鐵的時刻表。大概瞭解一下搭乘的時間和班次，後來證實，台鐵時刻表僅供參考，網路上的通常是給數個月前的乘客參考用。你選擇相信就列印出來，選擇懷疑就去當地車站站著搜尋，ㄎㄠ台鐵是這樣對待鐵道迷和忠實客戶的哦？我要搭乘的是下午2：35從枋寮到台東的普普普通車啦，這是豆比爸的最愛車種，搖搖晃晃、涼風徐徐、包準睡著，便宜的價錢可以搭乘更久，豈不更划算？

豆比爸：屏東到枋寮車的班次少，需要再轉車，當然要去台東的是可以一路從屏東搭自強號到台東，我搭的就是要到台東的自強號，只是到了枋寮就會跳下車，再換車。

當天搭的自強號是台鐵的柴聯車Diesel Multiple Unit簡稱DMU，就是以柴油引擎為動力，編組類似電聯車。台鐵現有的車種有DR2700、DR2800、DR2900、DR3000、DR3100外型都差不多，主要是日本東急和日本日立製造的，哈哈，總算是日本貨了吧，這下可以用「坐」日本車的了，可惜沒有豆比爸的位子，這種在車站自動販賣機賣的票，根本沒有劃位。這種吃柴油的車雖然聲音大，但別有風味，未來台鐵都將陸續電氣化，尤其是屏東線後段、南迴線、花東線，或許不久，又是一批要消失的古董車，想到就要令豆比爸小小懷念和感傷一下了，請跟著默哀一分鐘....

豆比爸：枋寮到台東，是本次超級環島賽的壓軸。搭乘目標是台鐵的無空調普快車，以前的普通車、平快車、對號快車的車廂組合，在10年前還有從台北發車到花蓮的車次，豆比爸常常在星期三、四的下午買了一杯伯朗咖啡就跳上這班人煙稀少的車次，一路搖搖晃晃到花蓮，或是搭清晨5點多的班次，搖晃到花蓮再租個摩托車溜韃，在車上的時間真是愜意極了，可以看書，又常常睡到流口水被東岸的海風吹乾而不自知。現在只剩下花東線和南迴線還有普快在跑，就是因為這樣豆比爸才需要千里迢迢的多花數倍的錢來到南迴鐵路。

1960年代台鐵才正式有對號快車，這種無空調也沒對號的車廂，大多是學生和遊子的高級列車，平快車、對號快、普通車、復興號都各自有一段不算短的歷史和演進，台鐵雖然看起來都反應慢慢，不太圖改進，時間流長了，卻也是一大堆歷史和演進。

豆比爸：當天，台東到玉里，這真的不是當初的規劃。為何突然搭上這傳說中的「光華號」（豆比爸以為這車已經消失許久），主要還是因為路上遇到精研台灣鐵道的台東某大一學生的建議，建議豆比爸可以搭看看這班車直達玉里再繞回頭。

光華號，是民國55年的時候，為了恭祝總統蔣公八十大壽，台鐵向日本東急所購買的柴油動客車DR2700型和DR2750無動力拖車。當年光華號創下台北到高雄只要4小時40分的飛快車記錄。聽說車上除了有穿著藍色小窄裙的光華號小姐服務，搭乘還有發便當和水果。當年的小姐現在都變老阿媽嘍。

豆比爸：第二天玉里到花蓮，有幸再度搭乘光華號，這真是本次環島隨便行的一大福利，反正豆比爸要搭乘的就是這種，可以開窗吹風的火車啦。

豆比爸：花蓮到台北，第一次搭乘太魯閣號，事實上買的票是1080車次，並不是這一班車，但又實在是太有緣份，才會搭上這班出發前應該要好好助念「阿彌陀佛」的車，在出事前的5分鐘，豆比爸還在車頭又是端詳又是拍照的，壓根不知道5分鐘後會發生啥事，生命、時間都是這樣，不能阻擋也不能回頭，把握當下有時候也不見得是短視吧？

太魯閣號TEMU1000型，最高車速150公里/小時，營運時速130公里/小時，日本日立製造。因為是傾斜式列車的設計，不需要改變台鐵舊有的鐵道，即可不減速過彎。2007年正式上路，改寫台北到花蓮只要1小時55分的紀錄。不過，先講本次試坐結論，除了靈異事件之外，搭乘過不少火車的豆比爸覺得，太魯閣號從花蓮到台北坐起來還蠻不舒服的。

豆比爸：忍痛當個潘仔，換來的是舒適寬敞的商務艙座椅，這顏色搭得真好。

豆比爸：哦，原來多出來約600元的票價可以獲得飲料一杯和小零食一份，也可以換成小蛋糕啦。

豆比爸：既然難得坐商務座，再來一杯熱茶更好，服務小姐也很親切，不會說：剛剛不是有給你一杯咖啡嗎？而是主動問還需要咖啡或茶嗎？而且有其他車廂的旅客想借過商務車，還會被阻擋呢。

豆比爸：座位很寬敞舒適。

豆比爸：果然是商務用，還有110V的插座。

豆比爸：終於到了新左營站，右邊玻璃擦的亮晶晶，映射出顛倒的新左營站字眼。要去搭電聯車了。

豆比爸：搭上區間電聯車真得蠻方便，到屏東才12點初頭而已。

豆比爸：往台東的自強號。

豆比爸：客滿，沒有剩餘的位子。有沒有注意到柴聯車的特色，就是車廂中有圓形拱門，原來看了鐵道百科，才知道拱門內原來隱藏有排氣管和散熱管線，我還以為是特殊的宮廷式裝潢呢。

豆比爸：幾個車廂巡一巡，發現這個小座位還不錯，是在車長室的旁邊，2個遺世獨立的座位。看到一位要去台東的大一學生正在閱讀一本蠻有趣的鐵道書，吃的是鐵道便當，拿的是台鐵禮品的袋子，還真的是比豆比爸還鐵道迷。後來歐巴桑不坐這個位子了讓給豆比爸，我們就聊了起來。年輕人正在看的是一本後來豆比爸也去書局買的「台灣鐵路火車百科」2009年的版本，寫的真是圖文並茂非常值得收藏。

豆比爸：有趣的駕駛座。

豆比爸：枋寮還真是一個平凡、純樸的地方，距離下午的普快車發車時間還有一些時間，走出車站晃晃。

豆比爸：R21型柴電機車火車頭。

豆比爸：余光中的詩，有點長，讀起來也像詩人形容的像甘蔗一般甜甜的。

豆比爸：南迴鐵路的簡介。原來有這麼多個隧道啊？難怪感覺一下光亮，車內一下又昏暗的不得了。

豆比爸：要搭12：35的普快車。

豆比爸：老兄，你要去哪裡？可以問我哦。豆比爸的攝影背包就放在復古的枋寮車站休息椅上。

豆比爸：枋寮車站也有打扮入時的辣妹，不時在講電話，沒有講電話的時候就在補妝或是打鬧。

豆比爸：盛開在枋寮鐵道旁的向日葵。

豆比爸：哦，這種地方也有動物醫院？不過感覺很像一般住家。

豆比爸：車站內，盛開的鳳凰花。

豆比爸：又到了鳳凰花開的季節，人生沒有不散的宴席，青青校樹.....小時候作文講到畢業的季節好像一定要提到鳳凰花才能保證有分數。

豆比爸：枋寮車站周邊有許多用心的小鎮再造、文化活動。

豆比爸：也是車站附近的文化展覽館，有點冷清，只有一位老先生在拉著胡琴。這超大象棋還蠻有趣的。

豆比爸：走著走著到了枋寮海堤。

豆比爸：一群年輕的少女正在打打鬧鬧瞎起鬨，還喝啤酒呢。豆比爸正在東拍拍西拍拍的時候，終於有個被同伴鼓起勇氣問說，可以一起拍照嗎？很久沒被小小少女搭訕的豆比爸很高興說，當然可以啊。不過他們先前在討論是要叫拍照的叔叔還是哥哥的時候，其實豆比爸也很困惑，照年紀來說，當年如果豆比爸一個不小心，女兒還真的長這麼大了呢，這樣要叫叔叔是合理的啦。